今天是整趟旅程下來搭乘最多交通工具，移動最遠的一天。
要從箱根回到東京是原因之一，另一個原因是要登上箱根地區的第二高峰-駒岳。
從強羅登駒岳，得要先搭乘箱根登山纜車到早雲山，
轉箱根空中纜車，在大涌谷短暫停留後，下到昨天搭海盜船的桃源台港，
之後沿著蘆之湖東岸的九頭龍之森步行3公里，抵達目前在箱根山戰爭中暫居劣勢的西武集團的箱根園，才能搭乘駒岳纜車抵達海拔1327公尺的駒岳山頂。
九點出發，抵達山頂已經近中午十二點了，這還是捨去進九頭龍神社參訪後的時間。
從駒岳頂上，除了被最高的箱根山(神山)擋住的一小塊北邊外，整個箱根地區盡在眼底，甚至更遠的伊豆半島、相模灣、駿河灣也都在視野內，富士山更是不會這片景色中缺席。
從這裡更可以清楚的看出來，箱根雙重式火山的地形，這三天的旅行實際上全都是在一個巨大的破火山口裡頭，而且這還是座活火山。
日本人把那麼多高級溫泉旅館蓋在火山口裡頭，沒問題嗎?
登高望遠，總是使人心情舒暢。
回到駒岳下的箱根園，往小涌谷的路上，搭乘的是伊豆箱根巴士，又增加了一個交通工具。跟駒岳纜車一樣，伊豆箱根巴士是由西武集團所經營，我們買的小田急集團的箱根旅行通票無法免費搭乘，這一趟35分鐘的車程，兩個人的車資要日幣1560元，可真不便宜。
不過今天最高的費用，是位於小涌谷的岡田美術館的門票，兩個人在用了箱根旅行通票折扣後的價格仍要日幣5200元。
以私人美術館來說，岡田美術館的規模頗大，但更令人驚豔的是裡頭的館藏，無論是中國陶瓷或日本畫，都十分精彩。
可惜裡頭不能攝影，甚至要求手機、筆電、相機等電子設備都不能帶進場，入口處還有金屬感測器，門禁森嚴。相較於豐富的館藏明顯單薄的museum shop又沒有買得下手的紀念品，那些作品，只能用腦子記下來。
出了岡田美術館跟後頭的花園，這次的箱根行程算是圓滿完成，接下來就是回東京的路途了。
在一班客滿上不去的箱根登山巴士開過後，領隊決定走路去箱根登山電車小涌原車站，路過的蓬萊園似乎也是個景點，但我們沒時間參觀。
跟上山時一樣緩慢的登山電車回到箱根湯本車站，天色已晚，解決掉當天第二餐的晚餐後，也才晚上六點，整條商店街卻全部都打烊了，只剩下車站裡頭的賣店還有營業，這些商家還真是注重生活品質啊。
最後的最後是小田急的浪漫號列車，跟JR的山手線，回到日暮里的旅店。
今天換乘的交通工具真是夠多的了，而箱根地區的交通工具，似乎也只剩下西武集團的蘆之湖遊覽船沒坐到而已。
要從箱根回到東京是原因之一，另一個原因是要登上箱根地區的第二高峰-駒岳。
從強羅登駒岳，得要先搭乘箱根登山纜車到早雲山，
轉箱根空中纜車，在大涌谷短暫停留後，下到昨天搭海盜船的桃源台港，
之後沿著蘆之湖東岸的九頭龍之森步行3公里，抵達目前在箱根山戰爭中暫居劣勢的西武集團的箱根園，才能搭乘駒岳纜車抵達海拔1327公尺的駒岳山頂。
九點出發，抵達山頂已經近中午十二點了，這還是捨去進九頭龍神社參訪後的時間。
從駒岳頂上，除了被最高的箱根山(神山)擋住的一小塊北邊外，整個箱根地區盡在眼底，甚至更遠的伊豆半島、相模灣、駿河灣也都在視野內，富士山更是不會這片景色中缺席。
從這裡更可以清楚的看出來，箱根雙重式火山的地形，這三天的旅行實際上全都是在一個巨大的破火山口裡頭，而且這還是座活火山。
日本人把那麼多高級溫泉旅館蓋在火山口裡頭，沒問題嗎?
登高望遠，總是使人心情舒暢。
回到駒岳下的箱根園，往小涌谷的路上，搭乘的是伊豆箱根巴士，又增加了一個交通工具。跟駒岳纜車一樣，伊豆箱根巴士是由西武集團所經營，我們買的小田急集團的箱根旅行通票無法免費搭乘，這一趟35分鐘的車程，兩個人的車資要日幣1560元，可真不便宜。
不過今天最高的費用，是位於小涌谷的岡田美術館的門票，兩個人在用了箱根旅行通票折扣後的價格仍要日幣5200元。
以私人美術館來說，岡田美術館的規模頗大，但更令人驚豔的是裡頭的館藏，無論是中國陶瓷或日本畫，都十分精彩。
可惜裡頭不能攝影，甚至要求手機、筆電、相機等電子設備都不能帶進場，入口處還有金屬感測器，門禁森嚴。相較於豐富的館藏明顯單薄的museum shop又沒有買得下手的紀念品，那些作品，只能用腦子記下來。
出了岡田美術館跟後頭的花園，這次的箱根行程算是圓滿完成，接下來就是回東京的路途了。
在一班客滿上不去的箱根登山巴士開過後，領隊決定走路去箱根登山電車小涌原車站，路過的蓬萊園似乎也是個景點，但我們沒時間參觀。
跟上山時一樣緩慢的登山電車回到箱根湯本車站，天色已晚，解決掉當天第二餐的晚餐後，也才晚上六點，整條商店街卻全部都打烊了，只剩下車站裡頭的賣店還有營業，這些商家還真是注重生活品質啊。
最後的最後是小田急的浪漫號列車，跟JR的山手線，回到日暮里的旅店。
今天換乘的交通工具真是夠多的了，而箱根地區的交通工具，似乎也只剩下西武集團的蘆之湖遊覽船沒坐到而已。
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