最後一天,班機是下午五點多起飛,辦理登機要提早約兩小時,日暮里到東京最快的skyliner要36分鐘,算一算今天最晚2點半左右得結束所有行程,並搭上往機場的列車。
所以,時間得抓準,尤其今天是要登上從新宿往西邊一個小時電車車程,與機場方向相反的高尾山。
6點起床、7點check-out、寄放行李、7點半抵達新宿車站、8點搭上京王電鐵開往高尾山的準特急電車、9點抵達高尾山口站,精確的展開這一日。
高尾山是東京近郊最收歡迎的山岳,其紅葉更是聞名,據說秋天來此,山路上會是擠滿賞楓遊客的光景。
想起來就不舒服。
幸好,櫻花季前的上午,來的人不算多,天氣也不錯,加上高尾山599公尺的海拔中,上稜線前的路,都由纜車代步,來回節省了1個多小時,從1號步道一路上去,是段輕鬆舒服的散步。
1號步道沿途除了自然風光外,藥王院的牌樓、寺廟,增加了不少民俗氣息,山頂跟路上的小店也可以不用擔心糧食飲水的補給。雖然這樣不像在爬山,但時間有限的我們,這樣子的走法是唯一的選擇,至於其他5條路線,就得等日後有機會再說了。
12點多,在預計的時間回到山下,商店街跟車站附設的溫泉當然也沒時間消受,匆匆地以最短時間完成了倒數第二個行程。
最後,領隊為了吃上一口在做行前功課時找到的法式甜點店,同時想再碰碰看櫻花的運氣,回日暮里後,穿過車站旁的谷中陵園,也就是墓園,尋芳找吃去。
日本的墓園跟一些歐洲城市一樣,設置在市區當中,被民宅所圍繞,甚至成為觀光景點,走在其中並無陰森的氣息,谷中陵園在櫻 甜點買好,取行李後,在列車上享用完畢,這趟臨時安排的7天行程,也算圓滿完成了。
花季時便是如此,可惜今天沒幾株賞臉的。
所以,時間得抓準,尤其今天是要登上從新宿往西邊一個小時電車車程,與機場方向相反的高尾山。
6點起床、7點check-out、寄放行李、7點半抵達新宿車站、8點搭上京王電鐵開往高尾山的準特急電車、9點抵達高尾山口站,精確的展開這一日。
高尾山是東京近郊最收歡迎的山岳,其紅葉更是聞名,據說秋天來此,山路上會是擠滿賞楓遊客的光景。
想起來就不舒服。
幸好,櫻花季前的上午,來的人不算多,天氣也不錯,加上高尾山599公尺的海拔中,上稜線前的路,都由纜車代步,來回節省了1個多小時,從1號步道一路上去,是段輕鬆舒服的散步。
1號步道沿途除了自然風光外,藥王院的牌樓、寺廟,增加了不少民俗氣息,山頂跟路上的小店也可以不用擔心糧食飲水的補給。雖然這樣不像在爬山,但時間有限的我們,這樣子的走法是唯一的選擇,至於其他5條路線,就得等日後有機會再說了。
12點多,在預計的時間回到山下,商店街跟車站附設的溫泉當然也沒時間消受,匆匆地以最短時間完成了倒數第二個行程。
最後,領隊為了吃上一口在做行前功課時找到的法式甜點店,同時想再碰碰看櫻花的運氣,回日暮里後,穿過車站旁的谷中陵園,也就是墓園,尋芳找吃去。
日本的墓園跟一些歐洲城市一樣,設置在市區當中,被民宅所圍繞,甚至成為觀光景點,走在其中並無陰森的氣息,谷中陵園在櫻 甜點買好,取行李後,在列車上享用完畢,這趟臨時安排的7天行程,也算圓滿完成了。
花季時便是如此,可惜今天沒幾株賞臉的。
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